Инжењери, ипак, покушавају да надју начине за употребу соларне енергије као алтернативног горива. На недавно одржаном Сајму аутомобила у Женеви је приказан „саб 9-X биохибрид” (Saab), чији је кров опремљен соларним генератором.

Тај модел претвара соларну у електричну енергију без обзира да ли је у покрету или је паркиран. Произведена струја се похрањује у литијум-јонске батерије повезане са хибридним системом за вожњу.

Компанија BMW, такође, користи тај еколошки прихватљив вид енергије у свом концепт возилу „Vision Efficient Dynamics”, базираном на моделу X5. То спортско-теренско возило има соларни кров површине од једног квадратног метра, који производи један киловатчас струје ако је сунчан дан.

„Тако добијена струја може да се користи за пуњење телефона, хлађење пића или грејање моторног уља, што смањује потрошњу горива за око један одсто”, изјавио је агенцији ДПА портпарол BMW Виланд Брух.

Извршни директор Опела Ханс Демант прати догадјања на пољу соларне технологије „са великим занимањем”, али истиче и да тренутно не види како би она могла да се користи у већој мери него само код каравана и за рад вентилатора.

„У сарадњи са партнерима радимо на даљем развоју литијум-јонске батерије, која похрањује енергију код електричних мотора”, навео је Демант.

Чак и заговарачи соларне енергије, као што је Рушмајер, свесни су малих могућности директне употребе соларне енергије за покретање аутомобила.

„Аутомобили који се користе у тркама соларних возила у Аустралији постижу просечну брзину од 100 километара на сат, али они имају сличности са уобичајеним путничким возилима колико и ´формула 1´ са ”фиатом 500„, истакао је Рушмајер.

Он, ипак, види још неке могућности. Соларни панели са крова куће могу да се споје каблом са електричним аутомобилом у гаражи, тако да се батерија пуни електричном енергијом добијеном од сунца. (Танјуг)”